Atina 2004, 6 milyar Euro ile en pahalı olimpiyat

Tarihin en pahalı olimpiyatlarına ev sahipliği yapacak olan Yunanistan’ın masrafları altı milyar Euro’ya ulaştı. Atina, son dört yılda yaşama geçirilen altyapı projeleriyle kabuk değiştirdi.

ATİNA 2004 için hazırlanan başkent ve çevresindeki en çarpıcı değişiklik, ulaşımın düzenlenmesine yönelik altyapı projeleri alanında yapıldı. Olimpiyat müsabakaları için başkent ve çevresine inşa edilen ya da yeniden düzenlenen 36 tesisin yanı sıra olimpiyat köyü, basın merkezi ve uluslararası yayın merkezi inşa edildi.

Atina çevresine 120 kilometrelik çevre yolu yapıldı, 90 kilometrelik kent içi ve dışı yol rehabilite edildi, 40 köprü ve yaya geçidi yapıldı, parklar ve meydanlar düzenlendi ve Atina metrosuna 7,7 kilometrelik yeni bir bölüm eklendi.

Kent merkezini olimpiyat tesislerinin yaklaşık yarısının bulunduğu güney banliyölere bağlayan 26 kilometre uzunluğunda bir tramvay hattı inşa edildi. Ayrıca Atina Elefterios Venizelos Havaalanı’nı kente bağlayan 40 kilometrelik hafif raylı sistem yapıldı.

Hizmete giren büyük projelerden birisi de Atina’yı yaklaşık 80 kilometre güneyindeki Korint’e bağlayan otoyol üzerinde yapılan dört kilometre uzunluğundaki üç şeritli karayolu tüneli oldu.

Atina ve çevresine dağılmış olimpiyat köyü, olimpiyat stadı ve müsabakaların yapılacağı diğer salon, pist ve tesisler arasında ulaşımda sorun olmaması için olağanüstü önlemler alındı.

Olimpiyat tesislerini birbirlerine bağlayan ana arterler üzerinde yalnızca özel izin kartı taşıyan araçlara ait bir ‘Olimpiyat Şeridi’ oluşturuldu ve bu şeride izinsiz girmenin cezasının 160 euro olduğu ilan edildi.

Olimpiyat bölgesi olarak belirlenen alanların etrafındaki bölgelere park yasağı getirildi ve başkent halkına oyunlar süresince araçlarını kullanmaktan mümkün olduğu kadar kaçınmaları çağrısında bulunuldu.

Oyunlarda yarışacak atletler ve görev yapacak kişiler için 1284 otobüs ve 3359 otomobil ayrıldı. Bu araçların olimpiyat tesisleri arasında ortalama 60 kilometre hızla seyredebilmeleri için önlemler alındı.

Yetkililer, mevcut önlemlerle dokuz gün sonra başlayacak olimpiyatlara kadar ulaşımın arzu edilir biçimde sağlanıp sağlanamayacağının test edileceğini, alınacak sonuçlara göre, trafiğe ilişkin yeni kısıtlamaların getirilebileceğini açıkladılar. (a.a)

Güvenlik bütçesi 1.2 milyar Euro

Yunanistan, katılımcı ülkelerin güvenlikle ilgili endişelerine yanıt verme arayışı içinde, güvenlik bütçesini olimpiyat tarihinde bir rekor oluşturan 1,2 milyar Euro olarak belirledi.

Olimpiyat tesislerinin, atletlerin, görevlilerin ve izleyicilerin korunması için ordu ve polis birliklerinden yaklaşık 100 bin kişilik bir güç oluşturuldu.

Atina 2004 Organizasyon Komitesi’ne (ATHOC) bu ayın başında devredilen tüm tesisler, özel elektronik araçlar ve köpeklerle detaylı bir biçimde tarandıktan sonra özel izin belgesi taşıyan personel hariç, herkese kapatıldı. Atina ve Selanik’teki olimpiyat tesislerinin çevresine Patriot füze bataryaları yerleştirildi.

Atina’nın NATO’ya yaptığı ve İttifak tarafından yanıtlanan yardım çağrısı çerçevesinde, Yunanistan hava sahasının kontrolü için erken uyarı uçakları (AWACS) göreve başladı.

Yunanistan çevresindeki uluslararası suların kontrolü için de NATO Akdeniz Görev Gücü görevlendirildi.

Devam eden inşaatlar var

Dünya basını ve Uluslararası Olimpiyat Komitesi tarafından tesislerin geç bitirilmesi nedeniyle yoğun bir biçimde eleştirilen Yunanistan, son detaylar üzerinde çalışmaya başladı.

Özellikle yeni inşa edilen tesislerin henüz bitirilemeyen çevre düzenlemeleri üzerinde çalışmalar yoğunlaştırıldı. ATHOC Başkanı Gianna Angelopulos-Daskalaki, yaptığı açıklamada, önümüzdeki günlerde son kontrollerin yapılacağını, asıl büyük sınavın ise oyunlarda yaşanacağını söyledi.

Angelopulos-Daskalaki, ‘Çabuk kararlar alıp ortaya çıkabilecek her sorunu çözebiliriz. Tüm tesisler 2 yıl önce bitirilip teslim edilmiş olsaydı bile son dakikaya kadar çalışmak durumunda olacaktık. Neticede her zaman daha mükemmel bir çözüm mevcuttur. Büyük sınav 13 Ağustos’ta başlayacak’ dedi.