'Kara Kutular' arızalı çıktı

"Isparta'da 57 kişinin ölümüyle sonuçlanan uçak kazasının nedenini ortaya koyacak olan ve deşifre için Almanya'ya gönderilen kara kutulardan 'Kokpit Ses Kayıt Cihazı'nın arızalı olduğu ortaya çıktı. Diğer kara kutu "Uçuş Bilgileri Kayıt Cihazı"nın ise uçuşla ilgili verilerin yalnızca bir bölümünü kayıt altına aldığı tespit edildi.

Uçuş Bilgileri Kayıt Cihazı'ndan alınan veriler ile 6 kişilik Kaza-Kırım Heyeti'nin Ankara, İstanbul ve Antalya radar görüntüleri üzerinde yaptığı çalışmalarla birleştirilerek, kazanın nedeniyle ilgili ilk bilgilere ulaşıldı. Buna göre; pilotun, iniş talimatlarına uymadığı, VOR tarafından verilen sinyalleri dikkate almadığı komutları yerine getirmediği anlamına da geliyor.

Heyetin çalışmalarına göre pilot, havacılık dilinde "durum bilincini yitirme' olarak adlandırılan sorunla karşı karşıya kalmış. "Durum bilincini yitirmek" ya da Vertigo olarak adlandırılan bu durum; Pilotlar daha çok yorgun olduklarında, alkol aldıklarında, uyuşturucu kullandıklarında ortaya çıkıyor. Genellikle de ufuk çizgisinin görülmediği karanlık ve bulutlu yerlerde meydana geliyor. Pilot bu anlarda, uçaktaki durum cyrosuna (uçağın ufka göre pozisyonunu belirten alet) güvenmek yerine sezgi ve yeteneklerine göre hareket edebiliyor.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü yetkilileri, "Veriler pilotun, durum bilincini yitirdiği üzerinde yoğunlaşıyor" dedi.

UÇAKTA TEKNİK ARIZA İHTİMALİ

Öte yandan uzmanlar, kazadan sonra yeniden tartışma gündemine gelen MD 83 tipi uçaklarda, ileri teknolojik sistemler olmadığı için pilotun kendi sezgilerine daha çok güvenmek zorunda kaldığını hatırlatıyor. Kara kutuların arızalı olması, uçaktaki teknik arızayla ilgili görüşleri de büyük ölçüde güçlendirmiş oldu.

TAHKİKAT HEYETİNDE KİMLER VAR?

Isparta'daki kazanın nedenini araştırıp, raporlaştırmak üzere Ulaştırma Bakanlığı Uçuş Güvenliği Komisyonu'ndan 2 pilot, 3 mühendis kaza kırım uzmanı ve 1 hava trafik kontrolünden Kaza Tahkikat Heyeti kuruldu. Feridun Seren'in başkanlığını yaptığı heyette Onur Havayolları Emniyet Müdürü Seyfettin Keskin, THY Emniyet Müdürü Nuri Sakarya ile Sivil Havcılık Genel Müdürlüğü'nde görevli (SHGM) uçak mühendisleri Emre Ballı, Hamza Dinç ile SHGM'de görevli bakım uzmanı Efe Silsüpür yer alıyor.

ENKAZ KALDIRMA ÇALIŞMALARI BİTMEK ÜZERE

Öte yandan Atlasjet Havayollarına ait uçağın enkazını kaldırma çalışmalarının yüzde 70'inin tamamlandığı bildirildi. Düşen uçağı Atlasjet Havayolları şirketine kiralayan World Focus şirketi, Prima Havayolları ve Uçak Bakım Şirketi ile ilgili kamu kurumundan gelen ekibin, uçağın düştüğü Türbetepe'deki enkaz kaldırma çalışmaları sürüyor. Enkaz kaldırma çalışmalarının yüzde 70'inin tamamlandığını belirten yetkililer, hava şartlarının iyi gitmesi durumunda çalışmaların iki gün içinde tamamlanacağını kaydettiler. Yetkililer, toplanan enkaz parçalarının kamyonlara yüklenerek, şirket tarafından Isparta Organize sanayi bölgesinde kiralanan bir depoya gönderildiğini söylediler.

KARAKUTU NEDİR?

Karakutu kokpitteki sesleri ve uçuş bilgilerini kaydeden her iki kutudan oluşan teknik bir kayıt cihazıdır. Karakutular paslanmaz çelikten yapılır. En ve boyları yaklaşık 25'er santimetre, derinlikleri 12-13 santimetredir. Kutuların et kalınlıkları ise 6-7 milimetre kadardır. Kutular ayrıca ısıya ve yangına karşı tedbir olmak üzere plastikle çevrili sıvı köpük ile de donatılmışlardır.

Uçakların rahatça havada kalabilmeleri, uzun mesafelere az yakıtla ulaşabilmeleri, mümkün olduğunca hafif malzemeden yapılmış olmalarına bağlıdır. Bu malzemeler çoğunlukla alüminyum ve plastiktir.

Kutular o kadar sağlamdırlar ki, denize düşmüş bir uçağın kutuları 7 sene sonra çıkarılabilmiş ama buna rağmen kayıtlar sağlıklı olarak dinlenebilmiştir. Başlangıçta kutular kanatların birleşme noktasına yakın bir yere konuluyorlardı. Bu bölge uçağın en ağır kısmı olduğundan düşüş anında bu ağır parçalar kutuların üzerlerine düşerek zarar verebiliyorlardı. Sonraları kutular uçağın kuyruk kısmına konulmaya başlanıldı. Tabii bu, uçağın kuyruk kısmındaki koltuklar insanlar için daha emniyetlidir anlamına gelmez, ancak bu yer karakutuların uçağın enkazından en uzağa düşmesini sağlamaktadır.

Karakutuların renkleri kara değil turuncudur. Bu rengin tercih edilmesinin sebebi enkaz arasından daha rahat fark edilmeleri içindir."

Gazeteport


Dave:

İlginç ve insanı kıllandıran bir gelişme.Acaba?...

kesinlikle komplo diyorum artık. bu kadar tesadüf üst üste gelemez ya.. yazık.

valla bence de komplo.. hayatımda ilk defa bi kara kutunun bozuk olduğunu duyuyorum. Herşeyi pilota atıp bu olayı da kapatacaklar gibi gözüküyor. Ayrıca komplo olmasa bile "Buna göre; pilotun, iniş talimatlarına uymadığı, VOR tarafından verilen sinyalleri dikkate almadığı komutları yerine getirmediği anlamına da geliyor." ibaresine karşılık olarak "ee kara kutular arızalıysa pilotun göstergelerinin de hatalı olmadığı ne malum?Belki adam doğru okuduğunu yaptı." diye bir cevap da verebiliriz.

Az önce Atv haberde kara kutuların çözüldüğü ve uçak kazasının nedeninin pilotaj hatası olduğu söylendi, hangisi doğru???

Bu haber yalanlandı. Kara kutular arızalaı değilmiş. Okunmuş bir tanesi. Dierğinin okunması bekleniyormuş.

evet, milliyet'te de öyle yazıyor.. peki bu yalan haberin mantığı nedir?

Güzel soru. Muhtemelen bazı kişilerin bu tür haberlerden çıkarları olmalı. Bu manüpilasyondan kimin çıkarı olabilir bilemiyorum ama başka birşey için kullanılabileceğini düşünemiyorum.

Gazeteport sitesi habertürk gibi bir site değil.Açıkçası başlığı açtım ama sonrasında ben de şaşırdım, atv haberde kara kutuların okunduğunu duyunca.İnsan bir de şöyle düşünüyor; Show Tv'nin sahibi olan Karamehmet grubu dışında Akp ile bağlantısı olmayan kaç medya kuruluşu var?

Öncelikle bu haber her kanalda verildi. Bozulduğu söylendi. Sonrasında bakanlıktan geldi yalanlama. Muhtemeln yalanlama sebebi komplo teorilerinin en aza indirgenmesi içindir. Çünkü ayyuka çıktı bu teoriler. Bir şekilde önüne geçilmiş olacak şimdi. Pilota "Vergito" teşhisi konuldu.

Vertigo (tıp)

Genel anlamda baş dönmesi ve hareket duygusunun yitirilmesi demektir. Ancak tansiyon düşmesi ile ilgili baş dönmeleri bu kapsamda değildir. Vertigodan kastedilen labirentit, iç kulak iltihabı, meniere hastalığı gibi durumlarda olan baş dönmesidir. Korkuya bağlı baş dönmesi de vertigo kapsamında yer alır.

Baş dönmesi, nöroloji kliniklerinde sık karşılaşılan şikayetlerden birini oluşturuyor. Çoğu zaman altında önemli bir hastalık bulunmayan ve kendiliğinden düzelen bir belirti olarak ifade ediliyor. Ancak bazen çok ciddi nörolojik bir hastalığa da işaret edebiliyor. Vücudumuzun mekandaki pozisyonundan haberdar olmayı ve dengemizi sağlayan bazı mekanizmalar var. Göz, iç kulaktaki denge organı, kas ve eklemlerden kalkan uyarılarla sürekli baş ve vücudun diğer kısımlarının birbiriyle ve mekandaki yerleri hakkında beyne bilgi geliyor. Bu mekanizmalarda bozukluk olunca denge bozukluğu veya baş dönmesi ortaya çıkıyor. Baş dönmesi sık karşılaşılan bir şikayet. Ancak hastalar çok farklı şeyleri baş dönmesi olarak ifade edebiliyor. Vertigo, hastanın kendi bedeni veya çevrenin etrafında gerçekten dönmekte olduğunu zannetmesiyle gelişen bir tablo. Bu şekilde bir dönme hissi olmadan ortaya çıkan vertigo ise yalancı vertigo(dizzness) olarak tanımlanıyor.

Belirtileri neler? Vertigo çok şiddetli olduğunda hastalarda gözlerde sıçrayıcı hareket, bulantı ve kusma, ayakta duramama şeklinde belirtiler de olabiliyor.

Nedenleri: Vertigo; iç kulak, denge siniriyle ilgili hastalıklar, beyin sapı ve beyinciği tutan hastalıklarda görülebiliyor.

Meniere hastalığı: iç kulakla ilgili bir rahatsızlık. Hasta dakikalar veya saatler süren ataklar halinde tekrarlayan vertigodan yakınıyor. Bu sırada ayakta duramıyor, en ufak baş hareketiyle şiddetli vertigo gelişiyor. Genelde bulantı, kusma ve kulak çınlaması eşlik ediyor. Atakların tekrarlaması hasta olan iç kulak tarafında işitme kaybına neden oluyor.

İyi huylu tekrarlayıcı Pozisyona bağlı vertigo: İç kulakla ilgili bir rahatsızlık.Başın belli bir pozisyonunda ortaya çıkan, vertigo ve gözde sıçrayıcı hareketlerle karakterize iyi huylu bir hastalık olarak nitelendiriliyor. Saniyeler içinde gelip geçiyor, başın aynı pozisyona getirilmesiyle tekrar başlıyor.

Diğer nedenler: Beyin sapı- beyincik birleşme bölgesinden denge siniri geçiyor. Bu bölge tümörlerinde vertigo, kulak çınlaması, giderek artan işitme kaybı olabiliyor. Beyin sapı ve beyincik damar tıkanma ve kanama durumlarında da baş dönmesi gelişebiliyor. Ancak bu durumlarda birçok bölge fonksiyonunu kaybettiği için kafa sinirlerinin çoğunda tutulum, bir taraf kol-bacakta felç gibi nörolojik bozukluklar görülebiliyor.

Multiple Skleroz hastalığında beyin sapı ve beyincik, göz tutulumları olabiliyor ve vertigo, dengesizlik gibi şikayetler yapabiliyor. Oturma kalkma sırasında gelişen tansiyon düşüklüğü, çeşitli kalp hastalıkları, ağır kansızlıklar ve metabolik bozukluklar vertigo yapabiliyor uzmanlara göre. Boyun kemiklerinde bozulmalar ve kireçlenmeler bu kemiklerin içinden geçen ve beyin sapı ile beyinciği besleyen damarları sıkıştırarak vertigo yapabiliyor. Uzmanlara göre, bazı psikiyatrik rahatsızlıklarda da tekrarlayan vertigo şikayeti olabiliyor.

Yaşlı ve birçok hastalığı olan (özellikle diabet gibi) kişilerde sürekli yalancı vertigo ve dengesizlik şikayetleri ortaya çıkabiliyor.

Tanı nasıl konuyor? Vertigo tanısı konulması için bir dizi tetkik gerekiyor. Hastanın vertigosunun gerçek olup olmadığının anlaşılabilmesi için ayrıntılı sorularla öykü alınıyor. Ardından dikkatli bir nörolojik muayene yapılması gerikiyor. Beyin görüntülemesi istenecekse beyin magnetik rezonanslı(MR) görüntüleme tercih ediliyor. Çünkü MR beyin sapı ve beyin sapı-beyincik birleşim yerini, iç kulak yapılarıyla ilgili iltihabi durumları daha ayrıntılı gösteren bir tetkik. Gereken durumlarda kulak-burun-boğaz(KBB) muayenesi ve odiyometrik(işitme ilgili) testler yapılıyor. Rutin kan tetkiklerine bakılıyor. Başka bir çok hastalıkla ilişkili olduğu yönünde şüphelenilen hastalarda ileri incelemelere başvuruluyor.

Nasıl tedavi ediliyor? Vertigo beyin damar hastalığı, MS, beyin tümörü, boyun kemiklerinde kireçlenme gibi hastalıklarla ilişkili ise bu hastalıklara yönelik özel tedaviler uygulanıyor.

İç kulakla ilgili vertigolarda genelde tedavi hastanın şikayetlerini hafifletmeye yönelik uygulanıyor. Kulak Burun Boğaz tarafından uygulanan bazı özel baş manevraları da tedavide kullanılıyor. Sık tekrarlayan vertigo atakları olan hastalar için çeşitli tedavilerle atak önleyici tedaviler oluşturulmaya çalışılıyor.

Kaynak : Vertigo (tıp - Vikipedi)

Pilotun, cihazların doğruluğundan emin olamayarak kontrolü kendisinin aldığı ve son anda çok alçaldığını fark edip levyeyi yukarıya çekerek uçağı kaldırmak istediği ama bu süreçte kuyruğunun dağa çarptığı söylendi.

Karakutu karardı

"Isparta’da düşen Atlasjet uçağının karakutularının arızalı ve boş olduğu iddia edilirken Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, iddiaları yalanladı ancak açıklama yapmaktan kaçındı

Isparta’da düşen Atlasjet uçağının karakutularına yönelik ilk inceleme sonuçları netleşmeye başlarken, ön bulgulara göre, kaza anına kadar uçakta her şey normaldi. Pilot, radar kayıtlarına göre de uçak yaklaşma haritalarına uygun olarak 8 bin feet’e kadar alçaldı. Uçak, havalimanındaki VOR cihazına girdi. Normalde VOR üzerinden 223 derece pusula başına dönerken Burdur Gölü’ne doğru 12 deniz mili açılarak 2 bin 300 metre alçalması gerekirken, yanlış dönüş yapan pilot 30 derecelik bir sapmaya neden oldu.

Pilot, havacılık literatüründeki adıyla “durum bilincini yitirme” durumuna girerek Türbetepe’ye iniş yaparmış gibi düştü. Uçaklarda yer alan ve coğrafi engebeleri uyaran EGPWS sistemi, uçak tam düşmek üzereyken pilotu uyardı. Cihazdan gelen uyarının üzerine pilot, lövyeyi hamle yaparak yukarı çekti ancak uçağın çarpmasını engelleyemedi. Lövyenin yukarı çekilmesiyle uçağın burnu havaya kalktığı için, ilk önce kuyruk dağa çaptı.

BOŞ DEMEK İÇİN ERKEN

Uçağın, kokpit seslerini kaydeden CVR ve uçaktaki teknik bilgileri kaydeden FDR isimli iki karakutu, çözümlenmek için Almanya’ya gönderilirken, bu ülkedeki çalışmalarını tamamlayan heyet, Türkiye’ye döndü. Karakutuların çözüm işlemi henüz tamamlanmazken, ilk bulgulara göre, kaza anına kadar hiçbir anormallik saptanmadı. Bu durumun pilotaj tespitini kuvvetlendirdiği bildirildi.

Karakutuların bozuk ve boş olduğuna dair tartışmalar da yaşanırken, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım bu iddiayı doğrulamadı. Bakan Yıldırım, “Ben incelemeler tamamlanmadan hiçbir açıklama yapmam ve duruma müdahale etmem, hep birlikte cumayı bekleyelim” dedi.

SANAYİYE GİDECEK!

Prima Havayolları Uçak Bakım Şirketi Teknik Müdürü Serdar Sayın, uçağın düştüğü Türbetepe’deki enkaz kaldırma çalışmalarında sona gelindiğini belirterek, hava şartlarının elvermesi durumunda çalışmaların bugün sona ereceğini kaydetti. Enkaz kaldırma çalışmalarını yürüten Dural Havacılık Şirketi yetkilisi eski pilot Fevzi Altınbulak da 5 günden bu yana sürdürülen çalışmalar sonucunda enkazın tamamına yakınının toplandığını söyledi. Yağmur ve kar yağışı nedeniyle bölgeye kamyonların çıkamadığını kaydeden Altınbudak, enkaz parçalarının şu ana kadar 100 römork ile taşındığını belirterek, ‘’Parçalar, Isparta Organize Sanayi Bölgesi’nde tasnif edilerek savcılık ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü yetkililerine teslim edilecek’’ dedi.

CİHAZLAR BOZUK OLSA UÇAMAZDI!

Uçak Teknisyenleri Derneği Onursal Başkanı Sefa İnan: Uçakların bu cihazları yılda bir tüm sistemlerinin kontrol edildiği C bakımında kontrol edilir. Eğer bu bakım yapılmazsa Sivil Havacılık bu uçağın uçmasına izin vermez. Cihazlar havadayken bozulmuş olabilir. Fakat, FDR’de 400 - 500 veri kaydedilmekte, yani, yüksekliği, uçuş kumandaları, hidrolik basıncı, motorların durumu, uçağın başı nereye gidiyor, radyo gibi parametreler kesinlikle kaydedilir. Ancak pilotaj hatası denildiğine göre, cihazlar çözülmüştür.

Türkiye Havayolu Pilotları Derneği (TALPA) Başkanı Tuna Gürel: Pilotun “durum bilincini yitirdiği” şeklindeki iddiayı ise, “Havacılık terminolojisine yeni bir terim girdi. Kara kutular çözülmeden ahkâm kesenlere çok gülüyorum."

Akşam Gazetesi - Karakutu karardı

hersey olabılır emin oldugum tek sey var oda devlet buyuklerı her ne olduysa bunu bılıyor.

Konu başlığı haber, bir açıklama gelmediği sürece doğru:

Sivil Havacılık Isparta'da Bir Uçak Düştüğünü Hatırlıyor mu?

"Isparta'da düşen Atlas Jet'in kiralık uçağında, kabin görevlisi Mümine Bulut'un yazdığı düşünülen bir not bulundu.

Yenişafak'ın haberine göre Isparta Cumhuriyet Başsavcısı Erol Tosun "İST T2X bacağı için 40 dakika gecikme yaşandı. Yolcular 'bugün uçtuğumuz TC-AKM uçağı daha önceden arıza çıkardığı için 'tekrar bu uçakla uçmak istemiyoruz' dediler" yazan notun soruşturmaya etki edecek yönü bulunmadığını söyledi.

Tosun'un şu sözleri dikkate değer:

"Uçaktaki teknik ekip kusurlu olsa bile, kazada öldükleri için herhangi bir cezai işlemin yapılması söz konusu olamaz. Geriye sadece ölenlerin yakınları tarafından açılmış olan tazminat davaları nedeniyle olayın hukuki yönü devam ediyor. Bu notun bizce hukuki bir değeri yoktur. Notta bulunan diğer isimlerin de kim olduğunu bilmiyorum. Biz bu olayda ihmal ve kusur var mı yok mu ona bakıyoruz. Zaten uçakta bulunan mürettebat dahil herkes öldü. Onun dışında sivil havacılık ve ilgili firmaların bir kusuru var mı yok mu onu araştırıyoruz. Sivil Havacılık Kurumu başta olmak üzere ilgili uçak firması ile bilirkişi raporlarını bekliyoruz. Atlasjet'in bir sorumluluk ve kusuru var mı, yok mu, onu da araştırıyoruz."

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nden (SHGM) haber, açıklama bekleyen bir tek biz değiliz demek ki.

bianet uçakla ilgili bu son gelişmeler konusunda görüşmek için Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nü aradı ancak daha önce olduğu gibi ulaşamadı. SHGM'nin ne "basınla ilişkiler"i ne de başka bir bölümü telefonlara yanıt veriyor. Uçağın neden düştüğünü kara kutu anlatmıyor mu? O zaman bu uçağın kara kutularına ne oldu? Arızalı oldukları söylenmişti. Bu doğru mu?

Uğur Dündar'a verilen bilgilerle yetinecek miyiz?

SHGM uçağın düşmesinden bir gün sonra 30 Kasım'da bir açıklama yaptı, o kadar.

Uçakla ilgili en son haber 28 Aralık 2007'de Uğur Dündar'a "SHGM'den iletilen" "Uçağın kara kutusunun ve pilotların kendi aralarında konuşmalarını kaydeden teybin arızalı olduğu" bilgisiydi.

11 Aralık'ta da yine Dündar "Uçağın kara kutularından birinin çözümlendiği ve ilk sonuçlara göre kazaya pilotaj hatasının yol açtığını" belirtmişti. Kendisine ulaşan bilgilere göre... Biz o zaman, "Uçakla ilgili bilgilere neden yalnızca Uğur Dündar ulaşabiliyor?" diye sormuştuk, yanıt alamamıştık.

SHGM bu haberlerle ilgili de bir açıklama yapmamıştı. bianet SHGM'den herhangi bir yetkiliye ulaşamamıştı.

Bu arada Isparta'da düşen uçakta hayatını kaybeden Boğaziçi Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Engin Arık'ın oğlunun uçağı üreten şirketler aleyhine açtığı dava, bugün (18 Ocak) ABD'de başlıyor.

Hâlâ yanıt bekleyen sorularsa şunlar:

Uçağın kara kutularına ve incelenecek başka donanımlarına ne oldu?

Savcılık soruşturması, SHGM'nin incelemeleri hangi aşamada?

SHGM ne zaman açıklama yapacak?"

Bianet :: Sivil Havacılık Isparta'da Bir Uçak Düştüğünü Hatırlıyor mu?

Burada yazmıyor ama kazada yakınlarını kaybedenlerin Boeing'e açtığı 300milyon dolarlık tazminat davası Amerika'da görülmeye başladı.